Medio siglo de historia convierten a SEAT en una de las industrias del automóvil más jóvenes del mundo. Pero además de conducir deportivamente, aprendemos con rapidez, por eso en ese tiempo hemos logrado asombrosos resultados y nos hemos forjado un nombre en una industria tan competitiva como la del automóvil. A parte de nuestro enfoque no convencional siempre ha existido una íntima relación con el desarrollo industrial y social de España. Haz clic en estos enlaces y descubre más sobre los 50 años de SEAT. A principios de 1950 podían verse pocos automóviles por las calles de España. El 26 de octubre de 1948 el Gobierno Español firmó una alianza con Fiat. Un año y medio después, el 9 de mayo de 1950, se fundaba oficialmente la Sociedad Española de Automóviles de Turismo, S.A. El 13 de noviembre de 1953, de la cadena de montaje de la Zona Franca salía el primer SEAT. Era un 1400, y llegarían a producirse casi 100.000 hasta 1964. Aunque la producción era de 5 automóviles diarios, al principio algunos días se producían 2, otros, 4. España tuvo que esperar hasta 1957 para disponer de un automóvil popular: el pequeño "600". En 1958 la lista de espera era de 100.000 unidades... y el tiempo de entrega, unos 4 años. La producción del 600 se detendría en 1973 tras producir casi 800.000. Mientras tanto, otros modelos se lanzaban con éxito: el 850 en 1966 y el 124 en 1968. Este último iba a establecer dos verdaderos hitos en la historia de la compañía: la producción del SEAT un millón. Y ser el primer anuncio de automóviles de la televisión española. En 1971 se creó una fórmula de carreras promocional para el lanzamiento de jóvenes pilotos españoles. Los automóviles de rally oficiales de SEAT se pintaron de amarillo y negro - de forma similar a los taxis de Barcelona - y a causa de su éxito en competición empezaron a conocerse como los "Taxis Rally".  En 1972 se lanzó al mercado todo un plusmarquista: el 127. En los siguientes 12 años establecería un récord de producción en más de 1,2 millones de unidades - esta cifra sólo sería superada en 1992 por el Ibiza. Desde 1973, la crisis energética de Oriente Medio había frenado las ventas en la mayoría de mercados. SEAT no iba a poder sobrevivir sola y el socio más probable era Fiat, con el que la compañía ya se había asociado en sus orígenes. Sin embargo, el Grupo Italiano estaba afrontando una importante crisis y en mayo de 1980, Fiat anunció su retirada del acuerdo. SEAT debía entonces hacer frente al desafío de renovar rápidamente su gama y crear una nueva red comercial de exportación. Tras el cambio inmediato de su Identidad Corporativa, se inició la producción del primer SEAT "independiente": el Ronda. Este también iba a ser el primer modelo que la compañía en su nueva etapa vendería al exterior. La marca volvía a respirar y lanzó el Ibiza - el primer modelo desarrollado íntegramente por SEAT. Entonces llegó Volkswagen y... Calidad y tecnología fueron palabras clave para los automóviles SEAT y su posterior desarrollo. Tras el éxito del acuerdo de cooperación de 1982, SEAT llegó a ser oficialmente una marca del Grupo Volkswagen el 9 de junio de 1986. Pronto ocurriría otro acontecimiento vital, la inauguración de la fábrica de Martorell el 22 de febrero de 1993. Ese mismo año SEAT lanzaría en el Salón de Frankfurt el Córdoba, el primero de una sucesión de nuevos modelos. En 1995 le seguirían el Córdoba SX 2 puertas y el Inca, justo cuando la producción total de la marca alcanzaba los 10 millones. Más tarde, en 1996 llegarían el MPV Alhambra y el familiar Córdoba Vario. Ese mismo año SEAT Sport ganaría el primero de tres títulos consecutivos en la clase de 2 litros del Campeonato del Mundo de Rallies. Desde ese momento, la imagen deportiva de SEAT empezó a jugar un papel decisivo dentro del Grupo Volkswagen, convirtiéndose en una seña de identidad que ostenta con orgullo hasta el día de hoy. A finales de 1998 el nuevo Toledo aportó una nueva imagen a los automóviles de la compañía, a la que le seguiría la creación de una nueva identidad corporativa en marzo de 1999. El azul dio paso al plata y al rojo que reflejaban mejor los nuevos valores de la marca: diseño, calidad, tecnología y deportividad. Estos conceptos empezarían a dar frutos ese mismo año cuando el renovado León colocaba a SEAT en el mejor segmento de ventas del mercado europeo. Pero otro pionero estaba listo para rodar por las carreteras: el nuevo Alhambra - primer motor de 6 cilindros de SEAT, con más de 200 caballos y caja de cambio secuencial de 5 velocidades (tiptronic). Después, el Salsa se presentó en el Salón de Ginebra como un concept car, haciendo los sueños realidad y entusiasmando incluso a la prensa. Por eso, tras 50 años y más de 12 millones de automóviles producidos, SEAT continúa escribiendo una historia de éxitos, con un futuro lleno de DISEÑO y DEPORTIVIDAD.