Toma tu casco, abróchate el cinturón y descubre el dominio de SEAT en los circuitos de todo el mundo, a lo largo de más de 30 años. ¡La competición está en nuestros genes! A principios de los setenta, SEAT dio sus primeros pasos en la competición automovilística creando la fórmula nacional para circuitos españoles. Al final de esta década, comenzó a competir en Rallies. Con el SEAT 1430, conocido como los “Taxis Rally", SEAT logró varios éxitos internacionales, entre los que destacó la Copa de Marcas en el prestigioso Rally de Montecarlo de 1977. A mediados de 1985 SEAT ya había creado su propia división deportiva, SEAT Sport. Poco después de que Audi ganara sus títulos del Mundial de Rallies con el quattro, SEAT empezó a competir en los Rallies de España con su propio vehículo con tracción a las 4 ruedas. Sin embargo, en esta etapa SEAT no disponía de los recursos necesarios para desarrollar una sofisticada transmisión para este tipo de tracción y lo hizo a su manera: instaló dos motores en un Ibiza (uno delantero y otro trasero) y cada uno transmitía la potencia a un conjunto de ejes. Se trataba del primer automóvil de tracción a las 4 ruedas de SEAT y ganó varios rallies en España en las temporadas 86 y 87. Después SEAT volvió a la clase de dos ruedas motrices y ganó el Campeonato de España de Rallies con el diminuto Marbella. De 1996 a 1998 el Ibiza KitCar demostraría su éxito consiguiendo tres títulos del Campeonato del Mundo de Rallies en la categoría de 2 litros. Después de ese hat trick, se ascendió a la primera división del Campeonato del Mundo de Rallies con el Córdoba World Rally Car. A finales de 2000, SEAT Sport tomó una nueva dirección: cambió de enfoque y pasó de su dedicación exclusiva a la competición al desarrollo y producción de vehículos de altas prestaciones para la marca. Automóviles como el prototipo del Ibiza Cupra R 150CV/114KW o, más recientemente, el León Cupra R 225CV/165KW han sido algunos de los últimos productos de la nueva orientación de SEAT Sport. Paralelamente presta una especial atención a la promoción de jóvenes pilotos en copas nacionales y fórmulas promocionales. Dentro de la nueva orientación de la marca en los circuitos, SEAT Sport organizó en 2002 la 1ª edición de la Supercopa SEAT León en España. Patrocinado por las versiones del León Cupra R 250 CV, es la fórmula de promoción más potente de Europa para turismos.   Nuestros últimos vehículos de altas prestaciones - designados Cupra de "Cup Racing" - están marcando sin duda nuestra vocación de futuro: competir y ganar en cada circuito desde Cataluña hasta aquellas ciudades en las que la marca tiene puntos de venta. En 2003 SEAT regresó oficialmente a las competiciones internacionales, en concreto con su participación en el Campeonato de Europa de Turismos (ETTC) con el Toledo Cupra. La segunda edición de la Supercopa entusiasmó, en 2003, a más de 100.000 espectadores. Además, el Toledo GT logró la primera victoria en el Campeonato de España de Gran Turismo en su primer año de participación.   Un año después, en 2004, SEAT consolida su equipo oficial al completar una excelente temporada en el Campeonato Europeo de Turismos (ETTC) y quedar en la tercera posición del mundial.   En 2005, se crea el Campeonato Mundial de Turismos (WTCC) en el que SEAT participa con la evolución del Toledo Cupra, aunque el tramo final del campeonato lo disputó con el nuevo León WTCC como vehículo oficial. SEAT repitió el éxito de la campaña anterior al quedar de nuevo en tercera posición.   Tres años después de su vuelta a las competiciones oficiales, en 2006, SEAT culminó su mejor temporada al proclamarse subcampeona del Campeonato Mundial de Turismos (WTCC), siendo superada únicamente por BMW.